Аренда байка в Буонматхуоте: каталог

16 моделей

Нужна модель, которой здесь нет? В библиотеке 196 моделей с характеристиками и честными минусами: все байки Вьетнама →

Частые вопросы

Как работает депозит? Оставлять ли паспорт?

Залог здесь берут деньгами: от 100 долларов за скутер до 300 за мотоцикл, и точная сумма видна в каждом предложении до брони, а не выясняется на выдаче. Возвращают его при возврате байка, если техника цела. Копия паспорта - нормальная практика, оригинал остаётся у тебя (почему именно так - в следующем вопросе).

Прокат хочет оставить паспорт в залог. Это нормально?

Соглашаться не стоит, но по другой причине, чем обычно говорят. Прямого запрета держать паспорт иностранца во вьетнамском законе мы не нашли: запрет на залог проездных документов написан для граждан Вьетнама, а не для приезжих. Зато паспорт остаётся собственностью выдавшего его государства, а не вашей. Как обеспечение он не стоит ничего, и прокат получает не залог, а рычаг. Дальше практика: без паспорта не заселиться в отель, не улететь и не объясниться с полицией, а в споре вы заплатите сколько попросят, лишь бы забрать документ. Предложите деньги или копию. Прокат, который настаивает на оригинале, уже кое-что сообщил о том, как пройдёт остальная аренда.

Что входит в цену аренды?

У каждого предложения по-разному, и мы показываем это явно: шлемы, держатель телефона, дождевик, помощь на дороге - зелёное включено, оранжевое за доплату. Единого стандарта нет, поэтому не додумывай - смотри карточку. Бензин почти никогда не входит: байк возвращают примерно с тем уровнем топлива, с каким взял.

Байк сломался в дороге. Кто платит?

Естественные поломки - севший аккумулятор, износ сцепления, проблема в моторе не по твоей вине - забота проката: чинит или меняет байк. Прокол колеса по традиции на райдере, любая придорожная мастерская чинит его за пару долларов. Повреждения от падения или ДТП - на тебе. При любой поломке сначала пиши прокату; если в предложение входит помощь на дороге - приедут к тебе.

Никогда не ездил. Можно ли начинать здесь?

Честно: вьетнамский трафик - тяжёлое место для обучения. Если всё же решил - начинай с лёгкого скутера на автомате, а не с механики; первые выезды делай на рассвете по пустым улицам, шлем обязателен, дождь пропусти. У каждого байка у нас указан минимальный уровень опыта - это наша оценка, а не маркетинг. И помни пункт про страховку выше: без прав ты ездишь незастрахованным.