Son Tra Bikes

Съездил в Хюэ и обратно за три дня. Versys проглатывает плохой асфальт, и ветрозащита реально работает на 90. Депозит тут высокий — закладывайте заранее.

Взял MT-03 на неделю и прошёл Хай Ван дважды. На открытых участках байк реально тянет — на скутере там было бы мучение. Линь знает дороги и отметила мне три смотровые, которых нет в Google. Вдвоём с рюкзаками на длинных перегонах тесновато, стоит знать заранее.

Байк готов и честный за свои деньги. Точка выдачи не в центре, полчаса потерял на поиски — метка на карте смещена на квартал.

Первый раз в жизни на скутере. Отвезли на пустую площадку и дали двадцать минут потренироваться, прежде чем окончательно отдать ключи. Тут так не делают, и это было важно.

Хороший байк, честная контора. Договор был только на вьетнамском, переводили на словах — я бы предпочёл что-то письменное, что могу прочитать сам.

Объездила на нём весь Сон Тра, включая разбитые бетонные участки к пагоде. Поднятая подвеска — это не маркетинг, на NMAX там было бы неприятно. Единственное: при росте 162 см на светофорах я на носках.

Лучшее совпадение байка и дороги в Да Нанге, если ты реально умеешь ездить. Лёгкий, тормозит жёстко, и перевал на нём по-настоящему интересен. Не для новичка — парень из моего хостела взял такой после двух дней на скутере и уронил в первый час.

Если у вас реально есть права категории A — берите MT-03 и идите на перевал рано утром. Пустая дорога, прохладно, байка более чем достаточно. Первым в жизни мотоциклом его брать не надо.

Мой первый мотоцикл с механикой, и это был правильный выбор — 155 кубов никогда не удивляют, а заглохнуть в пробке не страшно. Хай Ван в одиночку прошёл без проблем. Полное отсутствие багажника раздражает сильнее, чем звучит: всё едет на спине.

Да Нанг — Фонгня и обратно за пять дней. Бак на 17 литров означает, что останавливаешься когда хочешь, а не когда надо. Стекло и прямая посадка делают четырёхчасовые перегоны реально комфортными. В городе он высокий, каждый день я бы на нём не ездил.

Уехал на нём в горы западнее города, где асфальт заканчивается. По дороге туда медленно — 80 км/ч его потолок комфорта, выше начинает вибрировать — но когда покрытие испортилось, это был единственный разумный выбор. Уронил один раз, без повреждений.