Права и страховка для езды по Вьетнаму: что важно на самом деле
Какие права действуют во Вьетнаме, почему МВУ 1949 года не работает, что на самом деле покрывает туристическая страховка на байке и что делать при ДТП.
Проверено: 30 августа 2026 г.
Живые цены прокатов и пометка на каждом байке, нужны ли для него права
Смотреть байкиГлавное, что нужно понять до аренды
Настоящий риск езды без нормальных прав во Вьетнаме - не штраф. Риск в том, что туристическая страховка почти наверняка исключает мотоаварии при езде без прав, - а значит, при серьёзном ДТП больничные счета и эвакуацию домой ты оплачиваешь один, и потолка у этой суммы нет. Прокатные сайты об этом редко пишут, потому что это режет им заявки. Мы предпочитаем, чтобы ты знал.
И рискуешь не только ты. Статья 264 Уголовного кодекса делает ответственным того, кто передал технику: если человек, не отвечающий условиям управления, причинит вред жизни, здоровью или имуществу, отдавшему байк грозит штраф от 10 до 200 миллионов донгов, исправительные работы до трёх лет или лишение свободы от полугода до семи лет. Отсюда и требование показать права, и желание удержать что-нибудь. Это не жадность: прокат подставлен не меньше.
Байки, где права указаны сразу
На каждой карточке ниже написано, какие права нужны для этого байка, - вопрос закрывается ещё до отправки заявки, а не на стойке проката.
Какие права действуют во Вьетнаме
Для всего, что больше 50 см³ - а это почти любой прокатный байк, - Вьетнам требует мотоправа категории A. Иностранные национальные права работают только в паре с международным водительским удостоверением по Венской конвенции 1968 года. МВУ само по себе не права: это перевод, прилагающийся к домашним правам, поэтому категория A должна быть открыта дома.
Подвох: конвенций две. МВУ по Венской конвенции 1968 года во Вьетнаме признаётся. МВУ по Женевской 1949 года - а именно его выдают США, Канада, Австралия, Новая Зеландия и Япония - нет. У путешественников из этих стран нет полностью легального способа ездить здесь, кроме обмена на вьетнамские права, для которого нужен вид на жительство. Это неудобно и несправедливо - и это закон.
Если твоя страна подписала конвенцию 1968 года (большая часть Европы, Россия, Украина и многие другие) - оформи МВУ до поездки. Дома это дешёвый документ, который делают за считаные дни. Во Вьетнаме получить его уже невозможно.
Штрафы и что реально происходит при остановке
С 1 января 2025 года штрафы назначает постановление 168/2024/NĐ-CP. За езду без действительных прав сумма зависит от объёма двигателя: до 125 см³ - от 2 до 4 миллионов донгов (примерно 80-160 долларов), свыше 125 см³ - от 6 до 8 миллионов (примерно 240-320 долларов); это статья 18, пункты 5 и 6. Байк при этом могут забрать на штрафстоянку, и за изъятый прокатный байк отвечаешь ты: разбираться придётся и со штрафом, и с потерями проката. Практика применения разная по городам и сезонам; мы не будем говорить, что «полиция лояльна», - поездки, построенные на этой ставке, достаточно часто заканчиваются плохо.
Что туристическая страховка реально покрывает на байке
Ищи в полисе три отдельных условия. Первое: покрыта ли езда на мото вообще - во многих полисах это исключение по умолчанию, в лучшем случае платное дополнение, часто с ограничением до 50 или 125 см³. Второе: пункт о правах - покрытие действует, только если у тебя открыта категория на ту технику, на которой едешь, и дома, и в стране поездки. Третье: пункт о шлеме. Нарушено любое из трёх - у страховой чистое основание отказать.
Что означает отказ на практике: скорая, операция и эвакуационный рейс в Бангкок или домой выставляются лично тебе. Эвакуационный рейс - это отдельный чартер, а не место в самолёте, и назвать итоговую сумму заранее не может никто; в этой непредсказуемости и весь риск. На этом фоне разница между «взять 150-кубовый байк без прав» и «взять скутер, на который ты легален» - не вопрос стиля.
Если попал в ДТП: короткий чек-лист
Сначала люди: проверь себя и всех участников; 115 - номер скорой. Сфотографируй всё до того, как что-то сдвинут: положение техники, повреждения, документы, улицу. Напиши прокату, а если заявка шла через нас - напиши и нам: в споре мы на стороне гостя, а рычаг у нас один - место проката на платформе, вплоть до снятия. Не подписывай документы, которые не можешь прочитать, не отдавай паспорт никому на месте и не договаривайся о выплатах в состоянии шока - суммы, названные в первые десять минут, всегда неверные, в обе стороны.
Честный итог
Есть категория A и МВУ 1968 года - бери любую технику под поездку. Нет ни того, ни другого - честные варианты такие: скутер до 50 см³, тур с гидом, где технику даёт оператор и правовая рамка другая, или просто не ставить бюджет своего здоровья на удачу. На EastRide требования к правам помечены на каждом байке, чтобы это решение принималось до брони, а не на обочине.
На каждом байке EastRide указано, нужны ли для него права.
Смотреть байки Вьетнама